Még jó, hogy "csak" egy kis óvoda, két óvónénivel, meg egy dadussal.
Mindkét fiú unokám ballag... A nagyobbik már ősszel a suliba, a kicsi meg...egy másik oviba.:)
J-Steel | 1718
2018-05-31 12:59:45
[19100]
Valóban igaz. Köszönöm a javítást.
Én ezt az irományt 15 éve mentettem le, azóta tartogatom. Érdekes, hogy az említett a zsírtalaitáshoz használt vegyszerre ezt írja a Wikipedia:
"Erősen mérgező. Kis mennyiségben tüsszentést, orrvérzést, nagyobb mennyiségben hányást, szédülést hidegrázást okozhat. A bőrrel érintkezve fekélyeket okozhat, rákkeltő (karcinogén)."
Azt hiszem ma már vannak jobb anyagok is zsírtalanításra.
Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2018-05-31 06:29:23 [19099]
ANTAL GÁBOR | 4585
2018-05-31 06:29:23
[19099]
Szerintem ebben a zsirtalanításhoz krómsavat használ amit a kénsav és a KÁLIUM-bikromát reakciója hoz létre . Vagyis sajtóhibásnak ítélem az idézett cikket Biztos létezik kalciumbikromát de a vegyipar ilyenkor káliumbikromátot használ ( A vegyszerek bibliájában : Erdélyi Grúz : Vegyszerismeret nem is említi és nem igazán találtam google találatot sem ) Minthogy 78 körül csináltam tükrös karácsonyfadíszeket jól emlékszem a procedúrára
Itt egy recept, ha valaki maga akar kanalat bevonni: [Részlet: Hermann Römpp - A Kémia Csodavilága /105.o]
Tükörgyártásra vonatkozólag tucatjával találunk recepteket. Saját tapasztalatban a következő eljárás vált be: Feloldunk 2,5g ezüstnitrátot(pokolkőnek is nevezik, AgNO3) 125g deszt vízben, és cseppenként addig adunk hozzá higított szalmiákszeszt, míg a kezdetben képződő üledék a keveréssel teljesen feloldódik. Az oldatot megszűrjük, ehhez az átszűrt folyadékhoz annyi deszt vizet adunk, hogy összesen 250cm3 oldatunk legyen, és ezt egy gondosan megtisztított barna üvegben félretesszük. Az ezüstözéshez még egy másik oldat is szükséges, melyet a következőképpen állíthatunk elő: Forrásig hevítülk 250cm3 deszt vizet és 0,5g ezüstnitrátot feloldunk benne. A feloldódás után 0,4g seignette-sót(=kálium-nátrium-tartat) teszünk a folyadékba és addig keverjük, míg a keletkező üledék szürke színt nem mutat. Végül is azon átszűrjük és ugyancsak barna üvegbe töltjük. Ezeket a folyadékokat külön-külön kell eltenni, csak a tükörüveg foncsorozásánál öntünk egyforma mennyiséget belőlük össze egy megfelelő tálkácskába. Külön-külön mindét folyadék eltartható bizonyos ideig, az összeöntés után azonban meglehetősen gyorsan felbomlanak. Tükör előállításához bármilyen üvegdarabot felhasználhatunk. Hogy az ezüst később jól megtapadjon, és egyenletesen csapódjon le, a beezüstözendő üvegdarabot a beezüstöző folyadékba való bemártás előtt a leggondosabban meg kell tisztogatni. E célból egy lapos porceláncsészébe annyi koncentrált kénsavat teszünk, hogy az üvegdarabot ellepje; egy késhegynyi kálciumbichromat-kristálykát teszünk hozzá, és óvatosan kb. 50 fokra felmelegítjük. Ezzel az eljrással az utolsó zsírnyomok is eltávolíthatók az üvegről. Egy idő múlva megfogjuk az üveget, egy tiszta csipesszel az egyik sarkán (vagy méginkább a szélén) és először vízvezetéki, majd deszt vízzel leöblítjük. Ezután - anélkül, hogy a kezeinkkel megérintenők - az üveget egy csészébe tesszük, melybe közvetlenül előtte egyforma mennyiségű foncsorozó folyadékot kevertünk el. Hogy az ezüstözést meggyorsítsuk, ajánlatos a csészét felmelegítés céljából egy nagyobb edénybe tenni, melyben 70-80 fokos forró víz van. Ha az ezüstöző folyadék 60-70 fokra felmelegedett, a belőle kiváló ezüst miatt fokozatosan sötétebbé válik, mert a seignette-só az ammóniakális ezüstoldatot finomra eloszlatott elemi ezüstté redukálja. Kb. 15-30 perc múlva az üvag mind a két oldalán be van ezüstözve; kivesszük (csak az élénél megfogni!) és alapos leöblítés során száradni tesszük. Ezután a szebben beezüstözött oldalát egy jó lakkal vonjuk be. Ha ez teljesen megszárad, eltávolítjuk a másik ezüstréteget egy salétromsavas vattával - vigyázzunk, nehogy a salétromsavat megérintsük! "
óra kaszni , esztergálás , forrasztás(ezüsttel).........stb.
breeze | 65
2018-05-29 20:29:15
[19095]
Nagy képet 8 sor/mm kissebbeket 10 sorral. A lényeg szerintem a nyerskép átdolgozásán múlik és az is legyen minnél jobb felbontású.MasterGy progiján is a képpont sorokat leveszem kettő-háromra és azt a képet küldöm Lasergrbl progira.
Milyen felbontásba csinálod a képeket (hány képpont/mm)? Érdemes próbálkozni kevesebbel. Azt hiszem én még 8-10-12 sor/mm-rel próbálkoztam. Közelről persze látni lehetett a különbséget, de nagy képet úgysem 10 centiről nézi az ember.
Sziasztok! Elkészült egy pár kép ismét. Van valakinek ötlete hogyan lehetne gyorsítani a gravírozást? A nagyobbik kép 240x280 as több mint 11 óra alatt készült el.A képek előkészítése MasterGy gravír programjával készült amit ezúton is köszönök hogy "feltalálta"!
persze ha ennyire egyszerű lenne akkor boldog boldogtalan is ezt csinálná, mint páran tudjuk a bemutató videókon az összes lényeges dolgot nem mutatják be csak a sikert, mert mi van akkor ha nem egy eldobható kanalat akarsz hanem egy rozsdás felnit? hogyan kell előkészíteni az anyagot?
igen a króm bevonatolás "egyszerű" olyan mint a cnc-zés, mint tudjuk az ember úgy születik hogy már az anyja hasában tudja az összes dolgot,
kezdő szett 200-ezer ft de ez csak az a pár dolog ami tényleg egy műanyagkanál krómozásához kell, ha már értelmesebb dolgot is akarsz akkor még + 100-150ezer ft, hozzávaló spec szórópisztoly még + 110ezer, asztal, kompresszor, védőruha, keverőedények, tároló edények, nem árt egy digitális mérleg, polírozó gép, elszívófal,ha elég ügyes vagy akkor egy szűk millából megoldható
autófényezési gyakorlattal nem rendelkezőknek nem is ajánlom!
nem csak a krómozás sem egyszerű de az alap előkészítés és a végső felületkezelés az igazán nagy feladat, persze megoldható csak kell hozzá ügyesség és gyakorlat.
egyébként a belinkelt cég vezetői nagyon rendesek, segítőkészek amennyiben megveszed a 200ezres kezdőkészletet, sőt, még be is tanítanak
megjegyzem a tanításra szükség is van mert még úgy sem annyira egyszerű ez az "egyszerű" krómozás,
Ezt, hogy csináltad? Minden érdekel. Akár priviben is. Milyen szerek kellenek, mi mennyi, hogyan készül. Egyszóval minden. A bátyámmal éppen arról beszéltünk, hogy van-e már jó minőségű krómozási eljárás otthonra, vagy még mindig festék sprayel kell bénázni.
Megtudtam volna én is gravírozni a két poharat, de az ötlet,és a díszítés, a lányom keze munkája. (így se rossz):) A poharak, mezei, kereskedelmi, pezsgőspoharak.
Bocs, nem akartalak sértegetni, látom a betonhoz értesz. Azt hittem gépész vagy. Nem biztonsági kérdés ez, mert gyárilag nincs rajta. Az a felháborító, hogy pl. egy Suzuki GSXR-hez 10ezerért megkapod a gyári eredeti japánt ugyan ebből. Jó az nem ilyen szép, de kb. ez a reális ára. Régebben kommersz bilincsekkel voltak rögzítve ezek, még olyan is volt hogy szegecsanyát belefúrták a vázba, na ahhoz mondjuk nekem sincs gyomrom. Azokat sem járműgépész tervezte.
MZ-n pl 1mm-es acéllemez tartja a csillapítót. Tökéletesen gyári DDR megoldással.
Foglalkoztam ipari hidraulikával is. Onnan is tudom ezeknek az árát és annak ellenére töredéke, hogy azok komoly minősítésekkel vannak ellátva, a durván nagyobb terhelés, nyomás és igénybevétel, mellett is tartósabbak mint ezek a játékszerek.
Szóval maradjunk annyiban, hogy el tudom dönteni hogy mit rakhatok fel a saját motoromra.
Hogy merem magam szakembernek nevezni? Megfelelő iskolai végzettségekkel, több, mint 30 éves szakmai gyakorlattal nem kételkedem a tudásomban. Legalábbis a szakmámban nem. A jármű gépészethez nem értek, ezért inkább szaküzletből vásárolok drágábban mintsem megbízzak valakiben aki csak állítja magáról, hogy ért a dologhoz, de nem biztos, hogy van szakirányú végzettsége és elegendő elméleti és gyakorlati tudása. A közlekedésbiztonság nem hobby CNC szint, csak hogy ne Off-oljunk tovább...
Sajnos nagyon sok cég ott gyártatja, leszállítja és megy a saját neve alatt tovább...Még ellenőrzött minőség is sokkal olcsóbb, mint ugyanazon vas elkészítése USA-ban vagy bárhol mint Kínában, a csúcstechnológia náluk is megvan, sőt nem mindig a másolás a fő profiljuk, mert maguktól is tudnak újakat gyártani, lásd az önjáró elektromos buszok, amelyek akkorák, mint nálunk a kombinó, és kereke van...
Amúgy nem értem hogy mered magad szakembernek nevezni, ha ennyire nem bízol saját tudásodban. Nem űrtechnika egyik sem. Anyag is meg a technológia is a rendelkezésre áll. Vagy azt hiszed az utángyártó cégek jobbak itt bármelyikünknél? Talán még itt is találsz olyan embert aki járműiparnak szállít be. Egyik haverom is tuningolt egyet a Yahmaháján egy elcseszett gyári alkatrészt cserélve, azóta ő a beszállítója a cégnek.
Mert én értek hozzá és nem spórolom meg az anyagot 30fillér haszonért. Innen veszem az árat. Plusz egy ilyen konzol ebből is törik és görbül egy esés során, mivel ha nem tenné a vázat cseszné szét. Szimpla kormányerőtől meg a kínaival sem lesz semmi gond.
Igen, a hozzám hasonló elhiszi, hogy egy honlappal rendelkező Amerikai gépműhely, ami kifejezetten motorkerékpárokhoz gyárt kiegészítőket nem fog Kínából készterméket vásárolni és átcímkézni. Mert ha ennek híre megy (akár náluk, Amerikában), elég gyorsan lehúzhatná a rolót. Nagyon lovagolsz a 70 ezres áron, csak nem tudom honnét veszed. Az én linkem 129 USD-ről szólt, ami 260 Ft-os árfolyamon kb. 35 000 Ft. Tokkal-vonóval 50 000. Tudom, meg lehetne olcsóbban is csinálni, kérdés, hogy megéri-e. Ne vedd sértésnek, de egy műbizonylatos, szakműhelyben sorozatban gyártott és évek óta forgalmazott alkatrészben jobban megbízok, mint a Te egyedileg kifaragott kísérleti példányodban. És épp azért, mert a neves motorgyártó cégeknél is előfordulnak visszahívások, pedig ott erre specializálódott szakemberek vannak. Mitől lenne a Te gyártmányod megbízhatóbb? Itt a hit kérdése kevés.
Vannak olyan részek amiből nyilván én sem veszek kínait, de egy kormánycsillapító vagy egy magasító, kormánycsutka, vagy lábtartó, azaz nem a fő darabok, nem ezek közé tartoznak. Azért elég ciki ha egy műszaki ember nem tudja megítélni hogy ezek vajon bírják-e.
Azokat is Kínában gyártják, csak át címkézik az árat meg a származást Ezek bevált tesztelt dolgok. Azok a cuccok amik silány minőségűek gyorsan híre megy a motoros közösségben.
Meg azért érezzük, hogy kissé túlzás, hogy piaci áron számlával én egyedileg töredék áron le tudom gyártatni ugyan azt vagy jobbat. Ha kérne érte 20ezret azt mondanám egye fene annyit megér, hiába tudnám a feléből megcsinálni. De nem, mert kapzsi és a hozzád hasonló elhiszi hogy ez reális ár a 70ezer forint egy reálisan haszonnal 7ezer forintos sorozat gyártott vacakért. És ez még mindig nem egy márkás dolog hanem egy EU-s irodával rendelkező taiwani gyártás, mert egy valóban márkás Öhlins olyan 300ezer forint...és tapasztalat hogy ezek sem jobbak a gyakorlatban. A kínainál is legfeljebb a karmantyú minősége ami gyenge, de az is cserélhető fillérekből jóra.
Szóval én meg azt mondom, ott gebedjen meg, nem rajtam fognak meggazdagodni. Az hogy nem biztonságos is vicces, mert pont ugyan annyi példát tudok Német márkás cuccok kettétörésére és meghibásodására mint a kínaira.
Jól beszélsz. Tudok olyanról, aki egy anyaghibás kormánymagasító miatt fejezte be a földi túráit. Pedig nem is házi készítésű volt. Szóval szerintem nagyon körültekintően a biztonsági szempontból kritikus alkatrészek ( melyik nem az egy motoron ? ) utángyártásával.
Kína egy külön kategória. Onnét legfeljebb fényvisszaverő matricát vennék a motoromhoz, semmi olyat aminek a biztonsághoz a legkisebb köze is van. Bizonytalan alapanyag, minőség, méretpontosság. Ha egy döcögősebb úton netán meg/elszakad a kínai bilivas csavar vagy megroppan a gagyi aluból kifaragott kormánymagasító aligha vigasztalna, hogy milyen olcsón jutottam hozzá. Utassal, csomagokkal megpakolva 130 LE-t és fél tonnát terelgetek a kanyarokban, nem szeretném ha a spórolás miatt idő előtt befejeződne egy túra.
2018-06-03 08:10:02
