A tuningolásra szerintem nincsen szükség.
Én csak ismerkedtem a "lelki világával" egy kicsit...
Viszont a mikrosztepp beállítási tábla lehet nálad is "zavaros" lesz...(de lehet már javítottak rajta...)

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-18 20:52:00 [889]

Köszönöm a linket, nagyon hasznos volt.
Nekem nagy meglepetés, de a legnagyobb részét felfogtam az írásoknak (a kis rész az okok tudásának a hiánya), de a lényeg, hogy átláttam az összefüggéseket.

Ha a tesztelésen is bejön az a plusz 2K növelés, és nálam is szükség lesz rá, akkor számítok rá, hogy segítesz megtuningolni.

Holnap, ha időben végzek a kőművesmunkákkal, akkor rákötök 18V-ot, meg a Motoros által normálisan kábelezett motort, és nekiállok tesztelgetni én is, bár inkább fülre.

Ami a MSD-vel való összehasonlítást illeti, nos belegondolva, nem állja meg mindenben a helyét.
Ugyebár, pont azért nem vettem MSD-t, mert nekem sem mindegy az ára, és néha nem az a fontos, hogy szebben/jobban mozogjon, hanem, hogy mozogjon...
Igen, elég idióta felfogás....

Előzmény: Sz.József, 2013-09-18 20:24:00 [888]

Szia!
Éerdemes benézni ide... #365 bejegyzés...
A napokban próbálgattam egy ilyen vezérlőt. (megjegyzem, nem a belinkelt boltból származik)
Hátha Nálad is előfordul ez a "jelenség", akkor az említett bejegyzés (#365) segítséget jelenthet...

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-18 19:21:00 [884]

Később tervbe van véve, hogy esetleg CNC lesz belőle, de az majd később lesz.
Pont azért mondtam az E400-at, mert az kuplungos, és gyönyörűen lehet vágni vele menetet nagyon kis kifutással is, vagy akár falig is.
Az E400 kuplungja az nekem a frekiváltó görbéinek az összessége, hogy meddig futhat szabadon/üresen, és mikor tudok irányt váltani.
Tehát, ha hagyok neki időt, hogy lepörögjön még fogás közben, akkor az irányváltási időmet drasztikusan is le tudom csökkenteni kis tapasztalat után.
Azért egy E1N-nek nincs annyi szabadonfutási nyomatéka a 120-as tokmánnyal 56 év után, hogy az ne férne bele 3-4 másodpercbe. Ez tapasztalat E2N géppel.

Másrészt én még a régi iskolába tartozom, tehát amikor falig kell menetelni, akkor a vídia nekem szóba sem jön, én gyorsacéllal megoldom.
Én még tudok kést köszörülni, anno a suliban a szakmai versenyen saját köszörülésű késekkel lettem első megyei szinten.
Az országos az már más tészta volt, az elcsalták a győriek, de ettől függetlenül, a korom ellenére én egy jó esztergályosnak számítok.
A CNC nálam már csak hab a tortán.
A melóhelyen a fokos marókat is én köszörülöm, ha nem jön meg németből, és a fokot kivéve mindent én köszörülök rajta kézből négyélűig és 4-es átmérőig. Alatta már azért gáz, mert szarrá van koptatva a gyémántkorong éle, és nem férek be a kővel oda, ahová kell.
Fúrót kézből köszörülök 2-3-as átmérőig, általában max harmadikra megvan, a méret.
Tény, hogy van nagy segítségem, mert mindenhol van az üzemben 20-45x mikroszkóp, így állandóan tudom, mit csináltam.

Jelenleg Jászárokszálláson dolgozom, a Rosenbergernél, mint gépbeállító.
Az eddigi legkisebb munkadarabom 1.8mm hosszú, 1mm átmérőjű, van rajta 20 fokos kúp, mögötte beszúrás, utána a fejrész, mindez zsákfuratba kifúrva 0.3-as fúróval, felhasítva 2 irányban 0.15-ös fűrésztárcsával, és összegörgőzve a hasításon, hogy fogja azt a bigyót, amit oda majd beledugnak.

Én most itt tartok szakmailag.

A menetvágás nekem sosem volt időkérdés, mert arra bizony rá kell szánni.
Egy öreg kollégám azt mondta, hogy amibe gyorsacéllal nem tudsz menetet vágni, akkor abba nem is nagyon kell, vagy nem hagyományos gépre kell rakni, vagy "tökmindegy" milyen lesz, mert hőkezelés után köszörülik azt is.

Azért én még azon a 300-as fordulaton használhatóan fényes menetet tudok produkálni, ha a gépben nincs hiba.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-18 19:30:00 [886]

Azt hiszem nem értetted meg. Ha frekvenciaváltós esztergával akarsz ( hagyományos reverzálós módon) menetet vágni akkor kell a fékáramkör hacsak nem csinálsz 15 mm széles alászúrást vagy nem extrém lassan akarsz dolgozni (a fényes jó felületű menethez pláne vídiával kell a sebesség! )
Tehát jön a menet vége , irányt kell váltani és ki kell kapni a kést . No ez nem megy frekiváltóval mert olyan gyors lefutási rámpát kellene beállítani ahol a korábban leírtak szerint kialakul a generátoros üzem és eldurran a kondi. Az orsóházi fogaskerekek és a tokmány egy lendkerékként működik Ha TOS od van akkor semmi gond mert ott nem kell reverzálni. Vagy ha CNC sited az esztergát akkor sem mert mindkét esetben a tokmány ugyanazzal a sebességgel tovább foroghat és csak a előtolás iránya kell hogy megváltozzon .

Nekem nagy szerencsém van mert TOS om van ami alapból reverzálás nélkül tudja a módját , ráadásul CNC sítettem és így pláne. Komolyan mondom hogy olcsóbban kijössz ha nem a pót fékáramkörben gondolkodol és eladod vagy elcseréled a frekiváltót vagy CNC síted a gépet. Nekem nagyon klasszul működik kb másfél hónapja. ( Megnézhetsz egy videót ami a táramban van )

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-18 19:06:00 [883]

Probléma megoldva, holnapután Danibá segít a polaritáskeresésben.

Akkor már tényleg csak egy jó kis táp kell 45V-ra, ha nincs tipp a felesleges feszültség elvezetésre.

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-18 19:21:00 [884]

Én a shared gombot használtam, és az ott lévő két link közül az alsót adtam meg képlinknek.

Ma már késő van, holnap falazok (konyhát), de ebédidőben csinálok friss képeket a műhelyről.

Megjöttek az új vezérlők, belőle van 3 db mától.
Ami miatt ez mellett döntöttem, az a 45V-os feszültség.
Még mindig nem döntöttem el, hogy mit csináljak a Magi féle vezérlőkkel (van 3 db 50V-os, meg 3db 90V-os), de ugye a báziskártyám nem 100-as, és le kellene tesztelnem , hogy hogyan műxik a SirNyeteg féle LPT kártyával.
Ha műxik, akkor van elég elektronikám a nagygép 5 tengelyéhez, meg a kicsi 5 tengelyéhez is majdnem.
Már csak normális táp kell.

A 90V-osokhoz van tápom, bruttó 80V-ot tud, viszont annak a csapolásán egyenirányítva 48V jön ki, ami már az újaknak is sok.
Hogyan lehetne legalább 5V-ot "elveszejteni" a biztonság kedvéért?

Hirtelen más bajom nincs, várom, mikor ér haza a frekiváltóm, meg holnap megpróbálom korrekt módon megtalálni a léptecsek tekercsei végének a polaritás orientációját...

Múltkor elemmel próbáltam kideríteni, és amikor azt gondoltam, hogy megvan, akkor a forgásirány nem klappolt, tehát el vagyok bizonytalanodva.
Nem akarok megint füstöt.

Előzmény: csewe, 2013-09-18 06:51:00 [879]

Köszönöm, ez hasznos infó.
Ha a lefutási+felfutási idő összesítve nem sokkal lomhább, mint egy E400 menetvágáskor, akkor tökéletes lesz a feladatra.

Nem vagyok kapkodós manus, én várok a gépre, ha szükséges, nem akarok mindent azonnal...

A műhely Jászfényszarun van.
Köszönöm az infókat, ebből már nagyon sokat tanultam.
A marómotorban nem lesz semmi speciális, sima motor lesz használva marómotorként megfelelően áttételezve afeladatokhoz.

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-18 07:53:00 [880]

Fékáramkör nincs benne.
Menet közben váltasz forgásirányt a 39-E4 kontaktus váltásával akkor nem jön ki a füst !
A beprogramozott lefutási görbével megállítja a motor tengelyének a forgását és a felfutási görbével meg elindítja és felpörgeti az előzőleg beállított fordulatszámra.
Röviden ennyi egyelőre.

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-17 21:03:00 [869]

Csak egy dolgot nem tudok hogy hol van a műhely?

Gyors válaszok. A külső fékáramkör elvileg kapható , de merészebbek bele is foghatnak megépíteni . Elég a passzív hűtés mert az idő amig dolgozik néhány másodperc .

A generátoros üzem : Egy aszinkron motor generátorként dolgozik ( a hálózatra ) ha a tápláló frekvenciánál nagyobb frekvenciával forog ( egy külső hajtás által ) a forgórésze. Vagyis te a (nép?) gazdaságnak segítenél ha egy mondjuk 4 pólusú aszinkron motort rákötnél a hálózatra és amikor már forog akkor valami külső géppel túlforgatnád ( pl az 1440 helyett 1560 al forgatnád. ) Ekkor rádolgozol a hálózatra.
Pont ez van amikor a frekiváltó egy meredek rámpával van megállásra kényszerítve Egy időpillanatban mondjuk a frekiváltó kiad 30 Hz et de a tokmány ( lendületből ) még 40 Hz nek megfelelően forog. Létrejött a generátoros üzem mert a külső ( tokmánymotor) gyorsabban forgatja ( túlpörgeti ) az aszinkron motort A generátor termeli a feszültséget ami nincs felhasználva vagyis növeli a közbenső egyenáramú kör feszültségét . Ez nem megengedett mert elpukkanhat a kondi Ezért kell a fékáramkör. Sokkal rosszabb a helyzet egy gyors irányváltáskor

A gyári beállítással egy frekiváltóra ráakasztott névleges teljesítményű motorral nem speciális felhasználásbsn jól üzemel. Pl acceleratiós idő 5 sec Vagyis ennyi idő alatt pörget fel . Ez normál esetben megfelelő de egy 50 kg os lendkerekes motorhoz kevés. Vagy az áramvédelem mondjuk a névleges áram 1.3 szeresénél leoldja a frekiváltót . stb . A Default értékek egy átlag motorhoz jók. De pl egy nagyfrekvenciás ( maró ) motort egy normál frekiváltó defaultjaival pár perc alatt tönkre lehet tenni .

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-17 23:29:00 [871]

De nyugodtan lehet képeket onnan is.
Jobbklikk a képre,és a megjelenő ablakból kimásolod a linket,az már jó ide.

© Sanzistift ma 00:01 | Válasz | #874


© Sanzistift ma 00:32 | Válasz | #876

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-18 00:46:00 [878]

a 4 sharedről nem jó ötlet képeket ide berakni?

Közben megnősültem, építkezem (bah ..., csak tuningolom a házat, új konyha, menő szúnyogháló, miegymás...), meg ilyenek.
A gép türelmesen vár a sarokban, és már egyre kevesebb előtte a lom, tehát tudja, hogy nemsokára sorrakerül...

Az új műhely alapjai.
Másoktól eltérően nekem nem volt elég a 6 nap a létrehozáshoz, mert 9 kellett. Igaz, nem is volt több.
Ami látható, az 10x3,5m alapterületű új műhely kezdeti fázisban, első nap.
Innentől 9 nap múlva álltak a falak, volt rajta tető, kívül OSB, belül a gipszkarton, közte a szigetelés-fóliák, miegymás, és ráraktam 50nm tetőt, kétoldalt fóliával szigeteléssel. Mennyezetre csak egy tábla gipszkartont raktam fel egyedül, mire rájöttem, hogy ez egyedül nem megy tovább...

Tehát 9 nap, egyedül. Röstellem, de csak erre voltam képes..

Holnapra megkeresem a mostani állapotot (vagy csinálok új képeket:) ).
Ezenkívül előkészületeket tettem egy hozzákötött, szintén könnyűszerkezetes, 42nm-es (7mx6m) műhelybővítésre, ahol a CNC mozgásterébe nem fog belógni az eszterga kezelési területe.


És végre mindenestül el fogok férni.

Nekem ekkora van...



Mondanám, hogy itt kezdődött, de már voltak előttem kőművesek.
Ez is az első nap.

Mégis megjelent.

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-18 00:01:00 [874]

Itt tartok most.
Másodjára már nem jelenik meg a kép...

Működik, de a felbontáson módosítanom kell.
Tök jó, meg tudom szépen lassan mutatni képekkel, hogy mi történt a kiesett 2 év alatt...
Egyébként ez volt az asztalom a Hurco mellett németben. Amíg nem mentem oda, ez sem volt, meg pár dolgot a saját igényeim szerint rendeztem.

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-17 23:38:00 [872]

Ez egy próba képfeltöltés.

Nem beleugatásnak veszem, hanem segítségnek.
Milyen az a külső fékáramkör? Miből áll? Hogyan jutok hozzá ilyenhez?
Meg tudom én is csinálni?
Gondolom teljesítményfüggő a cucc. Hová kell kötni?
Az elfűtés miatt kell-e hűteni, vagy elvan passzív hűtéssel?

Amit a generátoros üzembe való átváltással kapcsolatban írtál, nos jól emlékszem, hogy köze van valamilyen telítettséghez, meg önindukcióhoz?
Valami ilyesmire emlékszem, mikor ilyenekről olvastam.

A gyári beállítás. Máshogy kérdezem: Mennyire használható egy ilyen gyári paraméterezés egy relatíve kompromisszumképes felhasználó számára?
Tehát visz mindent, de "épphogy" mozog, vagy azért elég barátságosan használható a rákötött cucc?

Ami pedig a véleményt illeti...
Nos, drága barátim, nekem most ez jutott.
Egyet tudok ígérni:
Mihelyst megtalálja a helyét, és használatba kerül (azért az árát szolgálja meg), az esetleges meghibásodástól eltekintve nem fogom ezzel a mumussal terhelni senki idegrendszerét.
A napokban hazakerül (mert azért pár helyen már volt megtekintésen hozzáértésileg), és akkor Pál barátom tanácsait követve bedrótozom a rohadékot.
Ha működik (és ahogyan), akkor eldöntöm, hogy esztergamotor lesz, vagy főorsómotor.
Ettől függően alakul a másik (működő, japán frekiváltóval összedrótozott, szintén 1,1kW-os (3fázisú 220-as) motorral szerelt) hajtóegység sorsa.

Ja igen, ötforintos kérdés.
Maginak az MBIO kártyájának analóg kimenetével vajh tudom-é vezérelni Mumus Lenze őnagyságát?
Elvileg igen, mert ott 10V van várva, ha a jumper 1-2-re van dugva, és külső táposnak számít. Igazam van?

Előzmény: ANTAL GÁBOR, 2013-09-17 22:26:00 [870]

Beleugathatok ? Nincs benne fékáramkör de egy külső fékáramkörrel fékezhető ( ilyenkor abban féktranzisztor , ellenállás és fesz figyelő áramkör van ) Ahogy Svejk írja esztergához kell a fékáramkör ha gyorsan akarsz megállni. Ha nincs és mégis gyorsan állsz meg ( nagy meredekségű lefutási rámpával akkor a motorod átmegy generátoros üzembe és a közbenső egyenáramú köri kondi túlfesztől tönkremehet . A fékáramkör figyeli a feszültséget és bekapcsolja a tranyót amiaz ellenálláson elfűti a keletkezett ( generátoros ) teljesítményt.

A gyári beállításról . Minden frekiváltónál van egy olyan programpont amivel a gyári adatokat ( default érték ) vissza lehet tölteni. Ez akkor szokott jól jönni ha valaki nagyon elnyomkodta a gombokat .

A kezelőfelületen van egy display , ott a működés paraméterei monitorozhatóak ( Pillanatnyi freki , áram ,feszültség )

Én is osztom az elöttem szólók véleményét, a német frekiváltókat barátságtalanok és kifacsart logíkával rendelkeznek ( Én a napokban egy Klöcler Moellerrel szívtam

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-17 21:03:00 [869]

Nem zúzzátok le, mert nekem minden információ hasznos, akár az is, ami nektek már természetes, nekem viszont újdonság...
Tehát akár egy mellékesen megemlített dolog is hasznos lehet nekem.
Egyébként vagy a CNC-re, vagy az esztergára fog kerülni (még nincs eldöntve), így az "Épül a gépem..." címnek teljes mértékben megfelel az itteni, számomra építő jellegű szakmai társalgás.
Nálam jobban úgysem tudjátok lezúzni a topikomat..., aki nem hiszi, olvasson vissza...

Akkor fékáramkör van vagy nincs benne?
És mi történik, ha még forgás közben változtatok a 39-E4 kontakt aktuális állapotán?
Ránt egy nagyot és forog a másik irányba, vagy kijön belőle néminemű füst?
Mivel a programozó rajta van, így elképzelhető, hogy egyes dolgok el vannak rajta nyomkodva (nem én, én nem mertem...).
Hogyan tudom esetleg alapállapotba hozni?
Általában mit jelent egy frekiváltónál az alap beállítás?
Alap beállításon mit várhatok el egy 1,1kW-os 2800/min körüli motortól?
Miket érdemes beállítani? Rámpa meredekség, lecsengetés, túláramkorlátok, ilyesmik?
Ezek közül mik a legfontosabbak?
Üzem közben kapok valami információt a programozóról az aktuális frekiről, vagy más egyébről?
Ha nem, akkor hogyan tudom ezt megjeleníteni?

Most hirtelen más kérdésem nincs...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-16 23:24:00 [868]

Szinte minden frekvenciaváltó alap kelléke a kezelő egység , Lenze nem osztja ezt a nézetet
Vedd meg, ha nem alap beállításokkal akarod használni.
De más német motyóknál is így van.
Szerintem kiveséztük a témát, ne zúzzuk le Sanzistift topikját.

Előzmény: svejk, 2013-09-16 23:18:00 [867]

Én már eleve azért haragszom rájuk, mert mindig hiányzik a kezelőjük. )

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-16 23:15:00 [866]

Svejk ezt a típust csak kihívásból vállalom el ! :D
Szívtam már ezekkel eleget és valahogy sose volt a szívem csücske.
Főleg azért se mert a 82xx vector típusát programozóról 30 másodperc alatt tönkre teszem úgy hogy legalább 1 IGBT elpukkan benne.
A többit megbeszéljük Székesfehérváron, ha megyek

Előzmény: svejk, 2013-09-16 22:58:00 [864]

Ha a belső tápjáról akarod hajtani az analóg bemenetet potméterrel akkor az előlapon lévő JUMPER-t 1-2-ről át kell tenni a 3-4-re !
jumer számozása szemből nézve
6-5
4-3
2-1
Ez is tipikus német logika szerint lehet mert normális ember nem így sorszámozná.
Ezt azért kell csinálni mivel ezen a hajtásvezérlőn nincs 10 Volt csak 5.2
És a jumper átrakása után nem 0-10 hanem 0-5 Voltos jelet fog várni az input bemeneten ( 8-as sorkapocs )
Remélem érthető voltam.

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-16 22:50:00 [863]

Ugye szeretsz, hogy Téged ajánlottalak Sanzinak! )

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-16 22:50:00 [863]

Na most majdnem mondtam valamit a mágneskapcsolót hogy hova tegyed
De oda soha nem süt be a nap!
Irányváltáshoz a 39-E4-et kell összekötni !!!
CW : LOW ( bontva a 39-E4 kontaktot órajárással megegyező irányba forog )
CCW: HIGH ( zárva a 39-E4 kontaktot órajárással ellentétes irányba forog )
Analóg bemenet meg a 7-8-9
7=Gnd
8=Input (0-10 Volt )
9=5.2 Volt

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-16 21:31:00 [861]

Most olvasom a leveledet, köszönöm a válaszokat...

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-16 20:45:00 [860]

Irányváltáshoz be kellene szereznem egy mágneskapcsolót is, ha jól gondolom.
Analóg bemenete van nekije? Vagy a programozó gombjait kell nyomkodni?

Előzmény: Törölt felhasználó, 2013-09-16 20:45:00 [860]

Mumus az biztos, a tipikus nyakatekert német logika erősen érezteti magát mikor programozni kell.
Külső choper áramkörrel meg lehet vadítani a megállást.
Bekötésnél is szívatóra lehet ugrani vele mert a 7-es és a 39-es GND-t kívül kell összekötni, addig erősen xarik működni

Előzmény: svejk, 2013-09-16 19:13:00 [858]

Úgy érted, lekapcsolás után 2-3 másodperc?

Mindegy, akkor felrakom a marógépre, ott foroghat kedvére.

Mindenképpen használnom kell, vagy ehhez a géphez, vagy ahhoz.

Előzmény: svejk, 2013-09-16 19:13:00 [858]

Nem lesz jó...
Annak nincs értelme, hogy 2-3 másodpercig várj a leállásra...

Mumus-mumus... párunknak az, de egyébként aki ismeri bizonyára szereti.

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-16 19:03:00 [857]

Egyenlőre menetvágásról, hirtelen irányváltásokról szó sincs.
Csak szép nyugodtan drehálgatunk, majd kitermelgeti magának az új cucc árát.
Egyébként is, őszintén, ki adna érte egy kezelhetőbb darabot? Egy mumusért?

Jó lesz ez kezdésnek, csak működjön...

Előzmény: svejk, 2013-09-15 21:42:00 [856]

O-óóó...

Nagyon ne erőltesd, nincs benne fékáramkör, esztergához nem egy ideális darab.

Cseréld el valami békebeli rokonszenvesebb típusra.

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-15 21:29:00 [855]

Angol nyelvű manual
Én gyakorlatilag semmit, mert nem értek a frekiváltókhoz, csak használni szeretném egy Dahlander motor helyett, egy 1,1kW-os motorral az E1N esztergán. tehát, ha már van két fix fordulatom, már győztem. Ha pedig léptetni tudom a frekit, akkor a világ is az enyém lesz.
A nagy kérdés itt a "Hogyan kezeljem?"...

Most ott tartunk, hogy OFF van a kijelzőn.

Előzmény: svejk, 2013-09-15 20:50:00 [854]

Egyébként linkeld ide a manualját és írd meg mit nem értesz.

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-15 20:26:00 [852]

Ha végképp nem jutsz vele semmire juttasd el pl.Fehérvárra, aztán majd visszakerül valahogy.

Annyira nem értek hozzá, hogy a nyakamban a kuncsafttal sec-perc beállítsam.
Jobb az ilyeneket nyugodtan csinálni.

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-15 20:26:00 [852]

Én még abban is partner vagyok, hogy elviszem motorostól kocsival. Összedrótozzuk, megmozdul, örülünk, hazajövök.

De még a posta is számbajöhet, annyit simán megér. Sok múlik most nekem ezen.

Előzmény: svejk, 2013-09-15 19:58:00 [851]

Őszinte leszek, a francnak van kedve a pdf-et böngészni, a hülye német logikát megérteni, megírni Neked, viszakérdezni, csináld ezt-csináld azt, egymást félreérteni... szóval ez mind nyűgös...

Az más ha egy ismert típusnál már fejből mennek a paraméterek, vagy itt van az asztalomon egy ismeretlen a gépkönyvével és nyugodtan elbíbelődök vele.

Egyébként biztos benne van a gépkönyvében egy alap beállítás egy alap bekötéssel ha odáig eljutottál és megy akkor lehet tovább lépni, kérdezősködni.

Az is megoldás, ha elküldöd valamelyik "szakértőnek" és megmondod mit szeretnél vele kezdeni, de ugye ma már a posta sem olcsó...
De a siker legalább garantált.

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-15 19:42:00 [850]

Én annyira nem vágom, de valóban ekkora mumus egy Lenze?

A kihívás az smafu?
Hülye német megcsinálta, a magyaron meg kifog?
Ennyire nem félhet senki a leégéstől...

(... valahogy így tüzelték a harcosokat is ütközet előtt... )

De legalább megpróbálná valaki, azt se bánom akkor, ha elfüstöl, de legalább harc közben...

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-15 19:35:00 [849]

Tudom, hogy lesz még élet, de nekem ebben az életben kellene összekalapálnom a dolgot, mert ez is szükséges a kiteljesedéshez...

Előzmény: elektron, 2013-09-13 17:05:00 [848]

Ne izgasd magad ezen, nekem se jön össze semmi sose. De hát (nem) egyszer élünk elvileg.

A programozó rajta van, csak én nem tudok elmenni a talira. Aznap kezdem az éjszakás turnusomat...

Eddig 4 db Lenzével volt dolgom . Hát valóban nem olyan baráti mint a Jaskawa . Raja van a programozó? Jössz a talira ? Mert ott megnézhetnénk és van még egy két fórumtárs aki spiller ezekben a dolgokban ( direkt nem írok neveket mert nem akarom a csalánt más.....)

Előzmény: Sanzistift, 2013-09-12 23:20:00 [845]

Jelenleg a projekt megállt.
Még mindig nem találtam senkit, aki a Lenze frekiváltómat bekurblizná.
Biztosan működik, csak én hülye vagyok hozzá, ezért nem tudom használni sem.
Ha valaki vállalja, hogy eljön, és megtanít kezelni, az azt kér, amit adni tudok, plusz ittalvás és teljes ellátás.

Már nagyon el vagyok keseredve, mert jelenleg ennél jobb megoldásom nincs meghajtani a gépet, megvan hozzá minden, és mégsem haladok...

Ilyenkor tele szokott lenni a picsám...

Vettem egy nagy levegőt és leszereltem a Norton szekrényt is.
Bejött a tippem, találtam benne egy M2,5-ös rozsdamentes gyönyörű hernyócsavart.
valószínűleg ilyet is gyártottak rajta, csak azt nem értem, hogy mit keresett a Norton szekrényben???
Megtaláltam a vonóorsó eredeti kúpos csapját is, a szutyokban.
Az akadást fémforgács okozta, ami a váltómű egyik fogaskerekébe volt bekenődve a fogak közé.
A szekrényt én vettem le először 56 év óta, az eredeti tömítőanyagot is levakartam.
Hála istennek, a csapágyak cseréjét el tudom halasztani. Bőleves brigéciolos lemosás után előbújt a csapágyak eredeti színe is, sérülésnek nyoma sincs, valószínűleg állásában lepte be a rozsdás lepel.
A kapcsoló kerék hengeres részén a feliratoknál, volt benne üvegszilánk és fémpor, mivel a védő műanyagfólia valamikor régen megadhatta magát.
Kipucolva, a nagy zárótárcsát egy füst alatt fel is políroztam.
Takarítás, után a helyére megy a szekrény, és már csak a motor problémáját kell megoldanom.
Vagy veszek egy 1440 fordulatú egyfázisú 1,5kW-os motort, vagy leáttételezem a meglévő nagyfordulatúak valamelyikét.
Ha valakinek lenne ilyesmi motorja elfekvőben, akkor jelentkezzen, és vagy adok érte 2800 fordulat körülit, vagy megalkuszunk az árára.

A főorsó ékeit elraktam, csináltam helyette újat.
Holnap összerakom, de a főorsó első (tokmány felőli) oldalán még le kell munkálnom a vállat, hogy azt ne kelljen visszafelé is átkalapálnom a bronzcsapágyon.
Új híreket kaptam, tehát a full felújítás elmarad, helyette mozgásképes gépet kell csinálnom, mert már van rá munka is, csak már mozogjon.
A Norton szekrénynek is csak a szétborítás jut, kritikus alkatrészek kicserélése, állapotfenntartási karbantartása.

Ha már mozog, akkor folytatódik a CNC projekt, mert az eszterga szükséghes a még hiányzó alkatrészek legyártásához.
Hát itt tartok most...

Előzmény: Sanzistift, 2013-06-20 17:52:00 [842]

Fejlemények:
Rávettem magam, hogy a verőfényes kánikulai napsütés helyett a picit kevésbé hűvös, ámde árnyékos műhelyben töltsem el a napot.
Mivel épp kéznél volt az eszterga, így egy nagy levegő után megbontottam picinyég...
A főorsót relatíve nagyobb nehézségek nélkül sikerült kimókolnom, hála VTamás igen hatékony szemléltető bemutatásának.
Reteszek gyakorlatilag nem voltak útban, a körmöskapcsolót sem kellett kiszedni, és a tokmány felőli kapcsoló is érintetlen maradt.

A főorsón látszik az 56 esztendő.
A tokmányrögzítő menet elején hajszálrepedések, belógnak a patronkúpba is, és picit deformálódott is, tehát jelenleg valószínűleg nem pontos patronnal. A tokmány felőli siklófelület eléggé egyenetlenül van kopva, az eredeti mérethez képest a legnagyobb eltérés majd egy tized. Az ékpályahornyok a korához képest jó állapotban vannak (ékek kuka, mindhárom), a körmöskapcsoló bekapcsolt állapotban szinte rámásolódott az orsóra, és ebből, valamint a rászerelt kiegészítőkből ítélve ez a masina valami csavargyár lehetett...
A hátsó-belső támcsapággyal szemben hátul is volt egy támcsapágy. Kosár szétesve, de egyébként működött. Megtartom.
A körmösanyákat elkezdtem esztergán átsimítani, de a gyorsacél késemet megette seperc alatt, gyakorlatilag érdemben csak a gyémántreszelő volt hatásos a felverődések, és egyéb optikai hibák eltüntetéséhez. Ez még anyagminőség...

Az anyákon a menetek bekezdései egyenesre és borotvaélesre kopva.
A körmöskapcsoló bronzbetétei természetesnél kisebb kopást mutatnak, sokat nem kapcsolgathatták.
Holnap brigéciolos lemosás, és az összes elem kipucolása.

Mivel nincsenek helyrehozhatatlan hibái, így felbuzdulva nekiestem a Norton-szekrénynek is.
Itt már sokkal árnyaltabb a kép.
Az egyszerűen zseniális szekrény fedele könnyen lejött, mivel a csavarok nem voltak meghúzva.
Ebből kifolyólag olaj sem folyt egy csepp sem mellé. A tömítési felületek sérültek, javítani kell, és olajpárás rozdaréteg van mindenhol.
Az összes cspágyat cserélni kell, a golyók is rozsdásak. Ennek ellenére kisebb unszolásra majdnem mindenhogy működik, de végigtekerni nem lehet teljesen, erőltetni nem akarom, tehát a napokban az is szét lesz borítva.

Mivel a gép mechanikájának gyakorlatilag majd a felét lebontottam, így már rámászok a szánokra, szegnyeregre, és a váltóra is.

Ebből fullos felújítás lesz, kívül szürke, belül piros...

A tokmány felől is van hajtásátvitel, és amikor az a fele aktív, akkor is lóg.
Úgy néz ki, elmének VTamás kollégához egy kis szerelési utánképzésre, lévén nála is lakozik egy ilyen donor...

Előzmény: Vetesi75, 2013-05-31 22:42:00 [840]