A gumi alátétnél akkor a középső, vastagabb résszel mi legyen?
kb 1-1.5mm lehet a különbség. Vágjak ki egy kört a második rétegből?

Előzmény: bbalazs, 2023-03-01 12:28:48 [62]

„Sajnos olyat nem tudok készíteni vasba”
De hiszen van esztergád. A motorfelfogató lemezt utána összehegeszted a lábakkal, (mint ahogy most is látszik) és nincs ilyen amatőr hiba.

Előzmény: bbalazs, 2023-03-01 10:45:07 [57]

A hármas alátámasztás/ felfogatás csak akkor jó ha 120° szöget zár be minden láb.

Előzmény: Szalai György, 2023-03-01 11:56:23 [61]

Köszönöm az ötleteket, kipróbálom mindegyiket. Van is használt bicajbelsőm.
Most nem hangos a motor (üresjáratban vagy rajzoláskor), de símán az lehet majd maráskor.

Lehet,hogy ezért törtem le a fület is. Bár próbáltam mindig kicsiket húzni és átlóban. Mindig tanul az ember - soxor a saját kárán

Nekem ez sántít.
Szerintem, ha a motort tartó szerkezet felülete nem illeszkedik precízen a motor pajzshoz, akkor a csavarok meghúzásával mechanikai feszültségnek teszed ki a pajzsot és letörik a merev öntvény felfogató fül.
Ez van gumilemez alápakolásakor és négy távtartó használatakor is.
Csak akkor nem okozol mechanikai feszültséget, ha három csavar alatt kis átmérőjű cső távtartót használsz, a negyedik lyukba pedig egyszerűen nem teszel csavart.
A három lábú szék sosem billeg.

Előzmény: bbalazs, 2023-03-01 11:23:26 [59]

Ha egy kis rezgéscsillapítást is szeretnél akkor:

  

Jó ötlet a távtartó, köszönöm.

Előzmény: dezsoe, 2023-03-01 11:04:12 [58]

Van viszont esztergád: készíts 4 kis csövecskét, hogy azokon feküdjön fel a motor és rendesen meg lehessen húzni a csavarokat.

Előzmény: bbalazs, 2023-03-01 10:45:07 [57]

Sajnos olyat nem tudok készíteni vasba. De 60-as az átmérője, szerintem felfexik az rendesen

Előzmény: Szalai György, 2023-03-01 09:42:54 [53]

"Nem fekszik fel a motorpajzs a motortartóra. Jó az úgy?"
Szerintem felfekszik az, csak gondolom le van törve az éle annak a furatnak, amiben a motor ül, azért tűnhet úgy hogy nem fekszik fel.

Előzmény: Szalai György, 2023-03-01 09:11:05 [51]

Én mondok egy filléres tippet.
Ezt a kuplungot vágd teljesen ketté középen úgy hogy a két tengely külön-külön tudjon mozogni.
És barkácsboltban (ahol lehet nagyobb átmérőjű tömlőt venni), vegyél 1m-nyi olyan átmérűjű tömlőt, ami erre szorulósan megy rá. Vágj belőle olyan hosszú darabokat, amik lefedik a kuplungod paástját és húzd rá.
És máris elkészült a rezgéscsillapítás. Végülis előttem is ezt írták, csak ott a motortengelyekre volt húzva a szövetes cső.
Nagyobb átmérőnél azonban kisebb az esélyes annak hogy megcsússzon.
Ha kellően uppanósan megy rá, szerintem akkor még bilincses rögzítés se kell. Esetleg egy kábelkötegelővel meghúzod.

Előzmény: bbalazs, 2023-03-01 08:30:11 [50]

Én meg most jöttem rá, miért van a nagy léptetőmotorjaim fenekén gyárilag nagy forgó tömeg. (Eddig gondolkodtam rajta, mi a francért kellhet rá.) De így már teljesen egyértelmű. Azért hogy csökkentse a tengelygyorsulást az impulzusok között.
Ezáltal az orsó se kapja a sok kicsi pofont.
Köszi az infót.

Előzmény: Szalai György, 2023-03-01 09:11:05 [51]

"vastagabb az anyag"
Az az illesztő perem. Akkora furat kéne a motortartó szerelvényre.

Előzmény: bbalazs, 2023-03-01 09:24:32 [52]

A motor közepén, a kihajtás körül vastagabb az anyag, azért tűnik úgy. Egyébként sajnos egyiknek már letörtem az egyik fülét, hitvány spiáterből van...
Biztosan jobb a rugalmas kupplung, de nekem drága. Ha esetleg romlik vagy törik, el fogok gondolkodni valami más megoldáson.

Előzmény: Szalai György, 2023-03-01 09:11:05 [51]

A motortartó csavarokat vagy nem húzod meg, vagy letörik a füle?
Nem fekszik fel a motorpajzs a motortartóra. Jó az úgy?

Az egyszerűbb léptetőmotor vezérlők durván bántak a motorral, az meg gyepálta a hajtást. Ilyen merev kuplungon hajtva a golyósorsót, mintha kalapáccsal ütögették volna. Ezért használtak merev kuplung helyett textilbetétes gumicsövet a Hobby hőskorban.
Már elérhetők az elasztikus betétes EK tengelykapcsolatok, amivel nem(annyira) veri a motor az orsót.
Lehet, hogy a korszerű motorvezérlő elektronikák már szelídebbek?

Előzmény: bbalazs, 2023-03-01 08:30:11 [50]

A kuplung(ok, többi is ilyen) és a motor az igényes karusszellel

    

Tapasztalatom szerint lefelé végigáramlik a motortesten a levegő, dacára az egyenes lapátoknak.
Radiális irányba felgyorsul, de körbe zárt a lapátkoszorú, és felfelé is akadályozva van a kiáramlása, úgyhogy lefelé kényszerűl.
A besimítása célszerűen esztergán egy kiórázott csapszegre feltolva készült. ~ 0.5mm átmérőzés után lett elfogadható a futása, a legnagyobb fordulaton sem kelt fölösleges rezgéseket.Persze minden egyes darab mást mutathat, lehet, hogy még utólag kiegyensúlyozás is kellhet.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-28 19:48:31 [48]

Mex, ez alatt a besimítás alatt mit értesz? Levenni és eszterga vagy in situ odatartani valamit, saját motorforgás közben?
Ez szállít bármi levegőt ilyen lapátkiképzéssel?
Vagy szándékos az alak, hogy se ne szívjom se ne fújjon, csak ott kavarja a levegőt a motor tetején?

Előzmény: mex, 2023-02-28 18:57:13 [46]

Jó, holnap elviszem a telót és fotózok.
De semmi különös, 30-as alu köranyag, közepe felfúrva 8-asra végig, ugyanabból a fogásból 10-essel a feléig, kis felbővítés furatkéssel 10.2-re.
Mikor mindkét tengelyvégre rápróbáltam, a kis maróval két süllyesztett furat a szélén,abba 3.2-es hosszfurat, felső vége 4.2-re bővítve, alsó részbe 4-es menetfúrás.
A legvégén flexszel átvágtam a kettő között hosszában és keresztben is, sorjasimítás belül és kész.
Terhelés alatt még nem próbáltam, kézzel forgatva jónak tűnik.
A baj az, hogy mindenféle munka és gyerekezés jogcímén távol kell lennem a cnc-től. Sőt, mivel műhelyem nincs, alkalmazkodni kell az oktatáshoz, mert pl. a flex hangos.

Előzmény: mex, 2023-02-28 18:57:13 [46]

„De a venti tényleg nagyon igénytelenül van odarakva”
Ráadásul üt is, legalábbis nálam mindkettő motoron levőt utólag kellett besimítani..
Az sk tengelykapcsolókról tehetnél egy képet, hogyan sikerült.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-28 17:46:16 [45]

Kióráztam a motortokmányt, szerszámot.
Terheletlenül a tokmány 0.02mm, a szerszám valahol 0.015-0.02 között lehet Idáig jó
De a venti tényleg nagyon igénytelenül van odarakva, ráadásul a lapátok teljesen függőlegesek, semmi csavarás nincs rajtuk.

Köszönöm, akkor ezek szerint ez normális jelenség.

Előzmény: Kicsa, 2023-02-28 14:49:33 [43]

Üdv! Először pattintsd be a patront az anyába,majd úgy mehet bele a szárba. Ha meghúzás után visszalazítod az anyát,ez a váll húzza ki a kúpból a patront.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-28 14:12:01 [42]

Megjött a motor és a patronok!

Kérdés: Az ER11-es anya belsejében van egy rendkívül excentrikus gyűrű (kb 1mm az eltérés) , ami nem engedi egyszerűen kijönni a patront az anyából, trükközni kell.
Ez normális vagy csak a kínai rossz lábbal kelt fel és simán esztergálhatok belőle?

Na, elkészítettem 3 kuplungot, most már ez talán nem zavar be.
Felkészülök a merevítésekre. Csak már a vízszintes kocsit felhasználva szeretném vágni a koronggal és az még idő.
Van egy gyönyörű, hatalmas, merevített (mit egy, kettő) alu oszlopom, abból az egyiknek a helyet meghagytam, arra, mint tartóra kerülne a flex az aluvágó koronggal, az x lapra pedig fogatnám a darabolandó lemezt és szépen kézzel elmozgatom hosszában.

Lehet, hogy az enyém Magyarországon dekkolt valahol, valami vámudvarban vagy hasonló várakozóhelyen.

Előzmény: remrendes, 2023-02-27 18:03:27 [39]

Hat nem tudom, nekem jellemzoen 2 heten belul ideer a rendelesek 80%-a.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-27 07:45:58 [36]

Hát, nem vagyunk egyformák, ettől szép az élet.
Nálam van, hogy kedvem van csavart készíteni, máskor meg boltból veszem a lyukas lemezt is

Előzmény: NG, 2023-02-27 08:51:00 [37]

Elég öröm összelegózni Nekem három csontvázam is áll itt amiket "csak" össze kéne legózni Tartogasd az energiád a másodikra...

Előzmény: bbalazs, 2023-02-27 07:45:58 [36]

Tényleg nem olcsó. De ha mindent csak összelegózok, hová tűnne az építés öröme?
Nyilván vannak dolgok, amit nem tudok én legyártani a kívánt pontosság, teljesítmény, anyagminőség miatt, azt sajnos fogcsikorgatva ki kell fizetni. De kína az utolsó, ahonnan vennék - sajnos megszűntek már a filléres rendelési lehetőségek és NAGYON soká jön meg. Az igazán olcsó cuccoknál meg még a feladás is plusz egy hónap.

Előzmény: remrendes, 2023-02-27 07:05:29 [35]

Nem olcso, de lehet kapni kesz megoldast.
Gyanitom ezt egy 2-400W-os szervoval meghajtva eredmenyesebb lehet, mint egy 1.5-2.2kW-os spindle.

Előzmény: Szedlay Pál, 2023-02-26 23:48:15 [30]

Ha látom majd, hogy van értelme a jobb motornak, elkezdek rá gyűjteni, beillesztem a teendők sorába, ahogy írtam.
Vagy ha vállalhatatlan, akkor megpróbálom átalakítani, ahogy írtad.

Előzmény: zsolt123, 2023-02-27 00:42:09 [33]

maga a moci nem rossz, a csapágyazása meg a ventije katasztrófa. kis sz@r csapágyak, valami puha műanyag betétben. amikor szétszedtem, nem is igazán értettem, hogy gondolják.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-27 00:38:45 [31]

én eleve olyan tokmányt (ER16-ost, nem 11-est, de a lényegen nem változtat) vettem, ami egy 150mm hosszú, 10-es átmérőjű tengelyen van gyárilag (de nem muszáj, csak így pontosabb). axiális 10-es csapágy, két rendesebb (pl. SKF, FAG, INA, KOYO, ki mire esküszik) 6200-as, egy 30mm-es alu csapágyházban, még egy axiális 10-es, aztán szorítógyűrű, ugyanez a másik végén is, a legvégén a hajtással. de ha lehet éppen szerezni 30200-as kúpos csapágyat, az még jobb, és egyszerűbb is.
hajtottam kínai kefés 400, 500 W-ossal, de van egy kis, 300W körüli, a szokásos 5 helyett 7 pólusú (887-es) moci, azzal is. 3-6mm-es, egy ill. kétélű szerszámmal szépen viszi az alumíniumot. (jó, 0.2mm-nél nem nagyobb fogásokkal, de a hobbistának van ideje )
(aztán persze következő körben én is megvettem a 1.5kW-os, léghűtéses spindlert )

Előzmény: Szedlay Pál, 2023-02-26 23:48:15 [30]

Még meg sem jött, már felejtsem is el?
Mindenesetre következőnek betettem a teendők sorába.

Előzmény: zsolt123, 2023-02-26 23:31:17 [29]

Szia
Egy kicsit bővebben kifejtenéd milyen tengelyre szerelje a csapágyat és milyen csapágyakat. Én nézegettem a kisméretű főorsó csapágyakat, de baromi drágák. Többe kerül mint egy kínai komplett orsó. Még az Ebay-n is egy párban árult ferdehatásvonalú 70.000Ft körül van. TE mivel oldottad meg?

Előzmény: zsolt123, 2023-02-26 23:31:17 [29]

a klasszikus fekete kínai 500W-os kefés motor?
közvetlenül a tengelyvégen az ER11-es patronnal jó eséllyel el is felejtheted (ha csak nincs nagy szerencséd ). én próbáltam többet is, szar a csapágyazása, nincs kicentírozva a ventije, így üt elég rendesen (egy-két tized mm-t...). kell rá tenni egy GT2-es (vagy még jobb, ha XL-es) bordás ékszíjat/tárcsát, a patront szereld fel rendesen csapágyazott tengelyre, és úgy hajtsd. egyrészt sokkal pontosabb (le lehet menni pár század mm-ig, ill. a patron pontatlanságáig), másrészt lehet áttételezni igény szerint. leszedheted a motorventit is, és helyettesítheted 1-2 prociventivel.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-25 21:06:00 [1]

Jó ötlet, köszönöm. Bár van még jópár hátul is, pl. a már említett merevítők. Meg félek, hogy oda lesz a pontossága.
Gondos munkával ezek elkerülhetők

Előzmény: TBS-TEAM, 2023-02-26 21:30:06 [27]

A fotók szerint a sárga nyilak a rögzítő csavarok.
Több furat készítése a függőleges élre és sülyezthető
az X tengely.
ez az olcsobbik megoldás.

  

Előzmény: bbalazs, 2023-02-26 21:11:47 [26]

Köszönöm,de ha lenne is, drága lenne, és ez az áfátlan ár.
Megpróbálom elkészíteni, az nagyobb kihívás.

A túl magas Z tengelyre lenne valami ötleted? Ott sokkal nehezebb merevíteni és a csúszka is elég rövid.

Előzmény: TBS-TEAM, 2023-02-26 21:04:17 [25]

itt van
8-10 jelenleg nincs raktáron.
Van raktáron 6-10 és az egyik oldalát kell 8mm-re esztergálnod.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-26 20:56:28 [24]

Az a baj, hogy én türelmetlen vagyok. Egy hónapos szállítás nem opció. Az egy hetes sem, bár hallottam olyanról, aki ismer valakit, akinek egy hét alatt megjött, nekem egyszer sem sikerült Kínából egy hónap alá szorítani. Több viszont volt gyakran.

Előzmény: TBS-TEAM, 2023-02-26 20:38:33 [22]

8-10mm furattal

Előzmény: bbalazs, 2023-02-26 20:34:54 [21]

Hogyne tudnál Körmösből lehet választani pl: 8-10 furattal.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-26 20:34:54 [21]

Igenis, értettem!
Jó, akkor valami szorítósat esztergálok. A baj az, hogy venni nem tudok, max venni és felbővíteni, mert a tengelyvégek más és más méretűek, 10 körül szórnak pár tizedet. A motortengely mind 8-as.

Előzmény: TBS-TEAM, 2023-02-26 20:23:53 [19]

„A motor max nyomatékát nem ismerve és a kuplung tengelyre illesztését sem, lehet az a súrlódásos kapcsolat akár szilárdabb is, mint az alakzáró...”
Tökéletesen egyetértek, de a kérdés feltevése nem ezt támasztotta alá. Ezért is bátorkodtam elsőre ezt a faék egyszerű megoldást javasolni.

Előzmény: Vetesi75, 2023-02-26 20:10:15 [15]

Kuplung sokféle kialakításban

A jobb első kivételével mindegyik megoldás tökéletesen megfelel, mindegyik kialakításnál nagyobb az átvihető nyomaték mint a motorod tudása.

Nem kell megfurni a motor tengelyt meg pontozóval főleg nem
állunk neki.

NEM ÜTJÜK.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-26 20:11:40 [16]

Nálam motor tengely (6Nm, 14mm) egyik sincs reteszelve... Van "zsugorított" (nem fér el a retesz), meg van kúpos szorítóhüvelyes. Stabil mind a kettő.

Előzmény: bbalazs, 2023-02-26 20:11:40 [16]

bbalazs - sok sikert, kitartást kívánok!

Köszönöm az ötleteket, a jövő héten próbálkozom akkor valamivel. Aluból készítek kuplungot, de nem tetszik, hogy egyetlen pont van mindkét tengelyen, esetleges cserekor nagyon pontosan kellene elkészíteni a pótlást. Gondolom, a hernyócsavart célszerű a fúró profilnak megfelelően kúpozni.
Az edzett tengelyeket sem lesz könnyű megfúrni (köszörülés, alátámasztva pontozás, fúrás kobaltossal).

Próbálok alut használni, mert a súly idáig még (bár megszakadósan) egy emberes - jó lenne, ha így is maradna. Forgatni, billenteni, még künnyen tudom egyedül.