Valaki nem venne at tolem anyagarban egy QV250-es verseny quad-ot?
Soha sem repult meg, csak ossze lett szerelve. Komplett, CC3D repulesvezerlo. Turnigy 9X taviranyito. Hattervilagitassal, uj FW-vel (kiepitett programozo csatlakozo). Tartalek propellerek, 3db uj zippy 1.500mAh akkumulator. Ketton meg gyari lezaro matrica. Harmadikkal lett programozashoz elesztve a quad. FVP szett nincs hozza.
rokonok | 248
2018-02-05 21:22:02
[1261]
Elég sok rajzom van . Kb 30 db van repülő, motorcsonak, vitorlás hajó, trabant , balsa csiszológép stb.
Sziasztok. Tudtok valakit/valakiket ajánlani, egy fogaskerék szett legyártására ? Erről lenne szó
Indokolatlanul drágának találom, a méreteket betudnám szerezni hozzá.
kaqkk007 | 1552
2018-01-06 16:15:26
[1255]
14-17 éves koromban modelleztem most 54 vagyok , akkoriban csak izzítógyertyás motort láttam .Azért írtam a metanolt ...
Előzmény: Szabó M. Béla, 2018-01-06 15:45:47 [1253]
Kisamotors | 704
2018-01-06 16:08:33
[1254]
Igen, az izzítógyertyás motorokhoz bármelyik modellboltban kapni üzemanyagot. Et jórészt metil-alkohol, szintetikus kenőanyag és nitrometán (0-25%)-os elegye.
Az ellendugyattyús motorokhoz szerintem már nem kapni üzemanyagot, rég kihaltak.
Ennek dietil-éter, petróleum, ricinusolaj keverék kell, nagyjából 1/3-ad arányban. Az éter, amit nem nagyon lehet beszerezni, mivel még a metil-alkoholnál is veszélyesebb cucc, pedig az sem kutya.
Előzmény: Szabó M. Béla, 2018-01-06 15:45:47 [1253]
Szabó M. Béla | 575
2018-01-06 15:45:47
[1253]
A metilalkohol + ricinusolaj keverék az izzítógyertyás motorokba való. Az öngyulladásos dízel modellmotor üzemanyaghoz viszont dietil-éter kell. Ez biztosítja a keverék begyulladását.
"1/3 egyenlő arányban éter, kerozin (amióta nem tudok szerezni, helyette petróleum) és ricinus olaj. Bejáratás után minden gyártó más arányt javasol, én általában a Webra által ajánlott 44%, 28% és 28% -ot szoktam kotyvasztani."Pár hozzászólással lejjebb találtam rá . De ha jól emlékszem mi régen tiszta metilalkohol és ricinus keveréket használtunk .
Írja meg már valaki mit kell venni a gyógyszertárban mer most meg tudom venni!
Kisamotors | 704
2018-01-04 21:26:00
[1248]
Megvan vagy 30 éve, de csak mert kell egy ilyen. Még Kassára mentünk ki érte. Talán egyszer volt repcsiben, azóta csak van. Kukáztam hozzá ez idő alatt alkatrészeket, dugattyúból is van néhány, de gyanítom egy sem fog kelleni a következő 30 évben. Minden ilyen kis járatás után eláztatom varrógépolajjal, jól ki is köpködte, kap újat, aztán megy vissza a könyvesolcra.
Olajat ugye adtál neki előtte? Már agyaltam rajta egyszer, hogyan lehetne az olajzását folyamatosra megcsinálni. Ha a tartályba előre belenyomom, nem biztos, hogy bekeveredik. Valami porlasztásos dolgot kéne kitalálni a kis tartályon belül.
Miért ajánlottad a dugattyúkat, ha neked is van még ilyen motorod? Tartsd akkor meg, hacsaknem egy marékkal van
"Pl a dugattyú tetején lévő tüskét kicsit megfaragtam szikével, hogy be tudjam állítani kisebb fordulatszámra, mert alapból nagyon gyorsan lepörgött."
A fordulatszám a henger fordításával csökkenthető, akkor kevesebb gáz jut a hengertérbe. Ha nagyon ki kell tekerni, akkor inkább a golyófészket kell kicsit emelni egy alátéttel. Gyárilag van is alatta távtartó, szerintem a tiédből hiányzott, azért nem tudtad beállítani.
Olyan 600 rpm körül 50-60 másodpercig ketyereg egy töltettel. Kis fordulaton meg nem tudod kivárni, amíg megáll
Tettem rá egyszer lendkereket, úgy ment mint a Hoffer motor, pöf....pöf...pöf
Akkor gumimotorral miért teljesített jól? CO2 motorhoz adták gyári plombás nagyon szép dobozban mielőtt felhoznád. És szerintem ez is volt a baj. Hiába gyári, nem a CO motorhoz való volt, ahogy a CO motornak is kicsi volt a tartálya. Én simán ráforrasztottam a szifonpatron tartóját, így már egész jó üzemideje volt, csak hát repülőbe lett alkalmatlan a tömeg miatt. Plusz így utólag visszagondolva ha nagyobb lentömegű a propeller, akkor alacsonyabb fordulaton elég sokáig el ketyegett volna, kb. abban a fordulatszám tartományban ahol a gumimotor is hajtotta. Szóval ha nem Csehszlovák gyártmány lenne azt mondanám tipikus kínai vacak ami jól néz ki használhatatlan
Beszéltem már akkor is más modellezőkkel akik láttak CO motort, de ez nagyon nem úgy működött mint kellet volna. Pl a dugattyú tetején lévő tüskét kicsit megfaragtam szikével, hogy be tudjam állítani kisebb fordulatszámra, mert alapból nagyon gyorsan lepörgött.
Máskülönben így utólag arra is gondoltam, hogy nem szifonpatron kellet volna hozzá. Az airszoft fegyvereknél vannak különböző gázkeverékek, amik hatékonyabban tágulnak. Lehet ennek is valami öngyújtógáz kellet volna inkább.
A repülő amihez adták amúgy nem volt rossz. Egy habgép volt, japánpapíros szárnnyal. A hab mondjuk hamar összetört, mert ez még vékony héjszerkezetű volt, pár belső merevítéssel, de a szárny még mindig megvan. Fenyő léc, műanyag bordák, japánpapír burkolat. Gumi motorral sokat reptettem, sőt ennek a profilját másolva építettem saját balsa szárnyat is, ami szintén jól siklott.
Ha már nosztalgia... A '80-as évek elején, tízévesen én nem tudtam annál jobb dolgot elképzelni, hogy a ricinust takarítsam le a vezérsíkokról Engem a ricinus füstje csapott meg.
Milyen büszke voltam, hogy a reptérre látogatók, bámészkodók csak két lépés távoságról nézegethették, én meg ott sündöröghetek a repülőmodellek között.
Előzmény: Szabó M. Béla, 2018-01-03 23:35:13 [1240]
Szabó M. Béla | 575
2018-01-03 23:35:13
[1240]
Ezt a fajtát leginkább játékból pöfögtetni és nosztalgiázni. Régebben körrepülő modellbe használtam, illetve motoros vitorlázóba, ami csak felvitte a gépet 2÷3 perc alatt, aztán miután az üzemanyag kifogyott, a gép szépen levitorlázott. Ami utálatos benne, hogy brutálisan teleszórja a modellt olajjal, amit nehéz letakarítani.
Igen, jól be kell állítani a gáz légnemű/folyékony arányát. 2 sorbakötött tartállyal frankó, csak nagyobb felületű cső (több spirál) is kell, hogy ne deresedjen le. Cserébe sajnos nehezebb lesz. Ha egyszer tényleg nyugdíjas leszek, (nem csak papíron,) akkor tervben van, hogy 2 vagy 3 ilyen motort felrakjak egy 1800 mm-es gliderre.
Kíváncsivá tettél, ha nem titok akkor elmondod mire lehet még használni a modellmotorokat?
Előzmény: Szabó M. Béla, 2018-01-03 13:47:41 [1228]
Szabó M. Béla | 575
2018-01-03 13:47:41
[1228]
Ilyen modellmotorból van jó pár darabom, már nagyon régen nem modellmeghajtáshoz használom őket, úgy ötévente egyszer szórakozásból meg szoktam pörgetni (ha pont van időm és üzemanyagom). A ricinusolajnak köszönhetően összeszáradnak, hetekig kell benzinben áztatni, míg szép lassan megint forogni kezdenek. Ha átfordul, onnan már könnyen indítható. Az üzemanyagot magam szoktam keverni, bejáratáshoz 1/3 egyenlő arányban éter, kerozin (amióta nem tudok szerezni, helyette petróleum) és ricinus olaj. Bejáratás után minden gyártó más arányt javasol, én általában a Webra által ajánlott 44%, 28% és 28% -ot szoktam kotyvasztani. Ezzel könnyen indul, és mindig annyit keverek, amit max 2÷3 nap alatt elhasználok. Tuningoláshoz szoktak még amil-nitritet hozzáadni, de én sosem használtam saját motorban, hamarabb hazavágja a motort és bizonyos alu felületeket korrodál.
"Kíváncsian várom mit hoz a jővő." Majd jól be lesz tiltva, illetve ugyanolyan szakszó kell majd egy papírrepülőhöz is mint egy utasszállítóhoz. Annak idején még boldogult műegyetemi hallgatóként kíváncsian nézegettem a "K" épület aulájában repkedő cell-lakkal bevont szárnyú F1D modelleket. Azok is kikoptak onnét legalábbis egyre ritkábban látok olyat.
Elméletben igen. Gyakorlatban mivel mindig üres bejáratott helyeken reptetünk, minket nem piszkálnak. Persze nem árt a terület tulajdonosával egyeztetni, mert volt már hogy vasvillával kergették el az amúgy tisztességesen, egy szántóföldön, mindentől távol repkedő quadrokopterest, mert a gazda félt hogy lekamerázzák az üres földet
Szerencsére itt pesten azért van pár modellreptér. Viszont ha sportrepülőtéren akarsz repülni, ami szintén legális, akkor MINDIG minden alkalommal, kérj engedélyt a reptérparancsnoktól, mert ő felel a légtérért. Egyik öreg modellező ismerőst ezért büntették meg a rendőrök mert ő ezt nem tudta, kiment a sportreptér modellezőknek elkülönített részére, és repkedett ahogy szokott, majd a reptér parancsnok felnyomta, mert közben bejött ez a szabály.
Amúgy ha légügyi eljárás lenne belőle és nem követtél el tényleg súlyos dolgot, csak valami aggódó polgár felnyomott akkor a hatóság nagyon toleráns. Általában ejnye-bejnyével jár csak.
Valóban sokat kellett "játszani" ezekkel a motorokkal, hogy jól induljanak. Nekem is volt pár liter még az MHSz korszakból, de alkatrész zsírtalanításra elhasználtam. Ha mindenképpen szeretnéd járatni talán itt érdeklődj. Ez angol cég így EU-n belül nem túl bonyolult a vásárlás. http://www.modeltechnics.com/diesel.htm
Szerintem is engedd el. Próbapadon pöcc-röff indult de modellben terepen nekem szinte soha. Volt hogy egy ujjal kitörtem a modellből a motort motorággyal együtt. A metiles motor volt akkor a megváltás. Utána meg a brushless motor és a LIPO akksi. Kíváncsian várom mit hoz a jővő.
Előzmény: Szabó M. Béla, 2018-01-02 22:17:11 [1208]
Szerintem engedd el a kezét, kár lenne az öreget megfuttatni. Ellendugattyú fojtás nélküli motor behergelése még az akkori szakiknak is okozott fejfájást, persze versenyeken ez időre ment. Hagyd pihenni a vitrinben, múzeumi darab.
Jó sok évvel ezelőtt 10 évesen a "lengyelpiacról" jutottam modellmotorokhoz. Bár beindítani persze nem tudtam üzemanyag híjján, de akkor is a Szent Grál volt. Mai napig megvan mindkettő.
Hársfalvi könyvét már kivülről fújtam, tudtam mi kell nekem, irány a gyógyszertár.
Mondom kellene nekem éter, nem sok 1-2 liter. Néztek rám, a 10 éves kölyökre... Jó, akkor ha nincs, kellene metilalkohol. Az sincs? Végül 2 deci ricinussal jöttem haza, nagyon csalódottan.
Előzmény: Szabó M. Béla, 2018-01-02 22:17:11 [1208]
2018-02-11 18:46:59
, balsa csiszológép stb.
